Фронтальные погрузчики из Китая в России.

Фронтальные погрузчики - пожалуй, самый популярный вид китайской спецтехники наряду с самосвалами. Именно погрузчики были первым видом дорожно-строительной техники из Китая, появившейся на российском рынке и оказавшейся очень востребованной. На сегодняшний день Китай является мировым лидером по выпуску фронтальных погрузчиков. Годовой объем выпуска достигает 100000 единиц. 

Эта цифра начинает выглядеть ещё внушительнее на фоне того, что российские заводы (точнее, все заводы СНГ вместе взятые), выпускают порядка 4000 погрузчиков в год. При таких объемах производства Китай за 3 года занял первую позицию по продажам в СНГ и вряд ли такое положение в ближайшие годы изменится. Фактически, доля рынка китайских производителей выросла с 13 до 75%. Причем значительную часть продукции представляют такие фирмы как XCMG , LongGong и SDLG . Например, XCMG поставили в 2006 году фронтальных погрузчиков чуть больше, чем Volvo, Hitachi, Caterpillar и Komatsu вместе взятые!

Кроме этих компаний на российском рынке также солидными объемами поставок выделяются такие производители как LiuGong, SEM, Changlin. К ним присоединились также Foton и Yutong. В количественном выражении объемы поставок у них, конечно, не очень большие. Но темпы роста просто ошеломляют: от 100 до 200% в год!

Как ни странно, но модельный ряд погрузчиков китайских компаний не блистает своей широтой. Однако он рассчитан на выполнение наиболее часто выполняемых работ в дорожном и коммунальном строительстве. Наиболее популярные модели принадлежат к классу трех- и пятитонных машин. Среди фронтальных погрузчиков, продаваемых в СНГ, эти два вида занимают практически 80%. Кроме того, на такие модели часто устанавливается нестандартное для них челюстное навесное оборудование, предназначенное для работы в лесной промышленности.

Если рассматривать модельный ряд, то можно отметить фронтальные погрузчики производства Changlin и LiuGong. Они изготавливают погрузчики практически всех классов грузоподъемности: менее 3т, 3-4т, 4-5т, 5-6т, 6-7т, 7-8т. А самые тяжелые погрузчики (грузоподъемностью свыше 9т) на российский рынок из китайских производителей поставляют только LiuGong.

Если рассматривать конкретные модели, которые пользуются наибольшим спросом у потребителей СНГ, то среди лидеров можно однозначно выделить фронтальные погрузчики XCMG ZL30G и ZL50G. Сравнение цен будет однозначно в пользу китайских вариантов. Трехтонный ZL30G стоит с таможенными расходами немногим более 1млн рублей на границе, пятитонный ZL50G – около 2 млн. С ними по популярности могут соревноваться XCMG LW321F или Foton FL936F . Хотя стоит отметить, что подавляющее большинство покупателей выбирает первые две модели.

Рост продаж китайских фронтальных погрузчиков идёт и в СНГ. Лидирующие позиции по-прежнему занимают производители XCMG и SDLG. Но их активно догоняют LiuGong и LongGong. Но, в отличие от догоняющих, завоевавшие прочные позиции начали налаживать сервис и создавать склады запчастей, а это, согласитесь, уже совсем другой уровень продаж.

За 3 года на наш рынок было поставлено огромное количество китайской техники, в том числе и фронтальных погрузчиков. В 2005 году приобретение такой машины в глазах окружающих считалось верхом безумия - китайцы так приучили нас к своему заведомо низкому качеству работы. В 2006 сомневающихся стало столько же, сколько уже купивших. А в 2007 доминируют уже положительные отзывы. В сфере продаж погрузчиков одним из немаловажных факторов стала комплектация машин лицензионными оригинальными деталями ведущих производителей Cummins, Caterpillar, Komatsu, ZF, Steyr и др.. А также определенную роль сыграла лояльность китайских производителей к многочисленным запросам и пожеланиям российских потребителей.

Конечно, однозначно утверждать, что брать надо "китайца" и только его - нельзя. Выбирать каждый потребитель должен сам. Кто-то предпочтёт заметно переплатить сейчас и приобрести Komatsu, но получить на него более чем щедрую гарантию и такую же надежность. Можно также заплатить сейчас и недорого, пойти на риск, но получить вполне качественную, работоспособную и выносливую машину из Китая. Вы спросите - а что за риск? Риск, как и при любой другой покупке - брак, недоделки, низкое качество комплектующих. От этого никто не застрахован. Однако запчасти к китайским погрузчикам, возможно, придется ждать 2-3 недели, если у продавца не налажена быстрая связь с заводом и нет своего склада запчастей.